راهنمای انتخاب روغن موتور مناسب
-
فاکتور API روغن موتور :
روغن موتور های تولید شده در شرکت دپول در سطح های API مختلفی عرضه می شود که هر یک مناسب برای طیفی وسیعی از خودرو ها می باشد .
شاخص API نشان دهنده استاندارد مورد استفاده در روغن موتور ها می باشد ، در حال حاضر شرکت دپول سوئد از روغن هایی با درجه کیفی SG/SJ/SL/SM/SN را تولید می نماید ، شاخص های API قدیمی تری مانند SA/SB/SC/SD/SE/SF نیز وجود دارند که منسوخ شده اند کیفیت پایینی دارند و دیگر مورد استفاده قرار نمی گیرند .
از روغن های مورد استفاده امروزی روغن های با شاخص SN بالاترین کیفیت را دارا می باشند که روغن های نسبتا گران قیمیتی می باشند و در خودروهای بالارده ی بنز و BMW و نظیر آنها مورد استفاده قرار می گیرند و روغن های با شاخص SG پایین طرین کیفیت را دارد که در ماشین های قدیمی تر و کلاسیک مورد استفاده قرار می گیرد.
روغن موتور های با شاخص SM پس از روغن های SN بالاترین کیفیت را دارند و قیمت آنها معقولانه تر است و مورد استفاده در طیف وسیعی از خودرو های امروزی هستند .
برای انتخاب روغن موتور بهتر است بر اساس آنچه در دفترچه خودروی شما ذکر شده است عمل کنید و از همان سطح کیفیت یا سطوح بالاتر استفاده نمایید و از روغن موتورهای با سطوح کیفیت پایین تر به هیچ عنوان استفاده نکنید.
بدیهی است روغن موتورهای تولید شده در سطوح کیفی بالاتر دارای قابلیت های فنی بیشتری می‌باشند و این موضوع ارتباطی با سال ساخت خودروی شما ندارد پیشنهاد ما برای خودرو های امروزی استفاده از روغن های با شاخص کیفی SM دپول می باشد که هم کیفیت و عملکرد بسیار بالایی را دارند و قیمت مناسب تری را به نسبت روغن های با شاخص کیفی SN دارند .
شاخص American Petroleum Institute یا به اختصار API که توسط انجمن نفت امریکا مطرح گردیده است بیان گر کیفیت روغن موتور است.
این شاخص که با دو حرف انگلیسی بر روی بطری روغن موتور مشخص است نشان دهنده کیفیت روغن موتور است. حرف اول بیان گر نوع سوخت (دیزل یا بنزین) و حرف دوم بیان گر نوع کیفیت روغن موتور می‌باشد که از اولین حرف الفبای انگلیسی شروع می‌شود.
حرف S برای خوردو های بنزینی و حرف C برای خورو های دیزلی می باشد .
لیست کامل استاندارد های API برای خودرو های بنزینی :
SN: بالاترین سطح کیفیت روغن موتور بنزینی در استاندارد API برای موتور خودروهای ساخته شده با استاندارد سال 2011 به بعد
SM: برای موتور خودروهای ساخته شده با استاندارد سال 2010 و قدیمی تر
SL: برای موتور خودروهای ساخته شده با استاندارد سال 2004 و قدیمی تر
SJ: برای موتور خودروهای ساخته شده با استاندارد سال 2001 و قدیمی تر
SH: برای موتور خودروهای ساخته شده با استاندارد سال 1994 و قدیمی تر
SG: برای موتور های ساخته شده با استاندارد سال های 1989 تا 1993
SF: بهران موتور های ساخته شده با استاندارد سال های 1980 تا 1988
SE: برای موتور های بنزینی ساخته شده با استاندارد سال های 1972 تا 1979
SD: برای موتور های بنزینی ساخته شده با استاندارد سال های 1968 تا 1971
SC: برای موتور های بنزینی ساخته شده با استاندارد سال های 1964 تا 1967
SB: برای موتور های بنزینی ساخته شده با استاندارد سال های 1930 تا 1963
SA: روغن پایه است و عاری از مواد افزودنی است. برای موتور های بنزینی ساخته شده قبل از سال 1930
نکته ی بسیار مهم برای خرید روغن موتور این است که حتما گرید روغن باید با مشخصات روغن مدرج در دفترچه خودرو یکسان باشد. برای مثال برای خودرویی با گرید SG نمی‌توان روغن موتور با گرید SN استفاده کرد و بالعکس.
لیست کامل استاندارد های API برای خودرو های دیزلی:
CA: شامل مواد پاک کننده و ضد خوردگی می باشد. برای موتور های دیزلی سبک مدل سال های 1940 تا 1950 مناسب است.
CB: برای متور های دیزلی سبک مدل 1949 تا 1960 که سوخت حاوی گوگرد بیشتری به کار می بردند، مناسب است.
CC: شامل مواد افزودنی پاک کننده و ضد خوردگی بوده و برای موتورهای دیزلی سبک مدل سال های 1961 به بعد مناسب است.
CD: شامل مواد افزودنی ضد خوردگی، ضد سایش، پاک کننده است و برای موتورهای دیزلی سوپر شارژ و با سوخت محتوی گوگرد زیاد، مناسب است و در سال 1955 معرفی شد.
CD-II: برای موتور های دو زمانه در سال 1987 طراحی شده است.
CE: روغن موتور مناسب برای موتور های دیزلی سنگین سوپر شارژ و توربو شارژ مدل 1980 تا 1987 است که به جای روغن های CC و CD نیز می تواند به کار رود.
CF: روغن موتور تک درجه ای مناسب برای موتور های دیزلی سنگین سوپر شارژ و توربو شارژ است که در سال 1984 معرفی شده است و می تواند جایگزین روغن CD شود.
CF-2: روغن موتور مناسب برای موتورهای موتور های دیزل دو زمانه است که در سال 1994 معرفی شده است که می تواند جایگزین CD-II باشد.
CF-4: روغن موتور چند درجه ای مناسب برای موتورهای دیزل سنگین سوپر شارژ و توربو شارژ مدل 1990 است.
CG-4: مانند روغن CF-4 است ولی برای مدل سال 1995 و برای مصرف با سوخت هایی که کمتر از 5/0 درصد گوگرد دارند.
CH-4: برای موتور های دیزلی سنگین سوپر شارژ و توربو شارژ مدل 1998 مناسب است.
CI-4: روغن مخصوص موتور های دیزلی سبک، متوسط و سنگین با ویژگی کاهش اکسید های نیتروژن تا 50% با استفاده از گازهای خروجی خنک شده از اگزوز به عنوان جایگزین اکسیژن. این روغن به منظور مقابله با اسید های حاصل از NOX، دارای قابلیت ذخیره بالاتری است.
-
فاکتور SAE ( غلظت روغن موتور):
یکی دیگر از فاکتورهایی که در انتخاب روغن موتور نقش اساسی دارد، نوع روغن موتور از نظر گرانروی (ویسکوزیته) آن است. یعنی غلظت روغن موتور باید به چه میزان باشد تا با توجه به نوع کارکرد موتور و شرایط آب و هوایی، روغن موتور بهترین عملکرد را داشته باشد. انجمن مهندسین خودرو (Society or Automotive Engineers) یا به اختصار SAE برای تعیین گرانروی روغن موتور استاندارد خاصی را طرح کرده‌اند که نحوه انتخاب روغن موتر را به مراتب ساده تر می‌کند و شما به راحتی می‌توانید روغن موتور مناسب خودرو خود را خریداری کنید. البته باید به این نکته توجه کرد که با پیشرفت تکنولوژی روغن موتورهای چند حالته (Multi Grade) وارد بازار شده‌اند که در دماهای مختلف عملکرد مطلوبی از خود نشان می‌دهند. اگر با دقت به بطری روغن موتور نگاه کنید این شاخص به صورت‌های زیر بر روی بطری روغن موتور مشخص شده‌اند.
(SAE: 10W-40 , 05W-40 , 05W-30 , 10W-30 , 20W-50 , 0W-20 , …)
عدد اول قبل از حرف W نشان دهنده گرانروی روغن موتور در دمای پایین (فصل زمستان) است و هرمقدار این عدد کوچک باشد روغن موتو رقیق تر است یا به اصطلاح گرانروی پایین تری دارد. این عدد نقش مهمی در استارت اول در روزهای سرد زمستان دارد. زیرا برای روغن کاری موتور در این حالت روغن موتور باید به مراتب رقیق باشد تا روانکاری به خوبی انجام شود زیرا به علت سرمای هوا در فصل زمستان ممکن است روغن موتور به مراتب غلیظ تر شود و در نتیجه حرکت آن بین قطعات مکانیکی موتور به کندی انجام شود که این امر باعث آسیب به موتور و خوردگی قطعات به دلیل روانکاری نادرست داخل موتور می‌شود. بنابراین هرچه این عدد کوچکتر باشد، روغن موتور رقیقتر است و به شما این اطمینان را می دهد که در همان استارت اول کل اجزای داخلی موتور روغن کاری شده و موتور به راحتی روشن شود.
عدد دوم بعد از حرف W نشان دهنده غلظت روغن موتور در درجه حرارت های بالا است و هرچه این عدد بزرگتر باشد غلظت روغن موتور بالاتر و یا به اصطلاح سنگین تر است. برای مثال اگر شما در شهری مثل اهواز زندگی می کنید که دمای هوای آن ممکن است تا 40+ درجه سانتی گراد افزایش پیدا کنید پس بهتر است روغن موتوری انتخاب کنید که با توجه به گرمای هوا و گرمای داخلی موتور خاصیت روانکاری خود را از دست ندهد یعنی غلظت آن به مقداری کافی باشد چون ممکن است روغن موتور در این شرایط (دمای بالای محیط و دمای داخلی موتور) کاملا رقیق شود و در نتیجه کارایی خود را از دست بدهد. بنابراین بهتر است برای خرید روغن موتور به جدول زیر که نشان دهنده محدوده دمایی روغن موتور بر اساس گرانروی است، دقت کنید.
SAE XXWYY دو عدد XX وYY به صورت متغیر است. عدد اول XX برای نمایش میزان ویسکوزیته روغن در دمای های سرد است و عدد Y برای نمایش میزان ویسکوزیته روغن در دمای ها بالا و کلمه W مخفف عبارت لاتین winter به معنای زمستان است.
جدول زیر نشان دهنده شاخص های SAE است:
توصیه ما به شما این است سعی کنید برای انتخاب شاخص SAE با توجه به دفترچه راهنمای خودرو شاخص روغن مناسب خود را انتخاب کنید یا اگر در شهر های سرسیر زندگی می‌کنید حداقل مقدار مجازی که میتوان شاخص را تغییر داد؛ برای مثال اگر روغن موتور فابریک شما دارای شاخص ویسکوزیته SAESAE 10W40است میتوان شاخص آن راSAE 5W40 انتخاب کرد.
غلظت روغن موتور
برای مثال روغن موتور10W-40 با توجه به جدول در بازه دمایی 30- تا 40+ درجه سانتی گراد کاربرد دارد. بنابرابن با استفاده از نمودار بالا می توان به راحتی روغن موتور مناسب را بر اساس شرایط آب و هوایی منطقه ای که در آن زندگی می کنید را بدست آورید. برای مثال دمای شهر تهران و اطراف آن در تابستان در محدوده دمایی 10- درجه سانتی گراد تا 40+ درجه سانتی گراد است، بنابراین با توجه به این رنج دمایی روغن موتوری مناسب است که گرانروی آن در دمای بالا زیاد باشد در نتیجه استفاده از روغن موتورهایی با شاخص گرانروی 15W-40 و یا روغن 10W-40 در این بازه دمایی پیشنهاد می‌شود.
روغن موتور مناسب برای مناطق سرد سیر:
برای مناطق سرد سیر بهتر است از روغن موتور هایی استفاده شود که در دماهای پایین، رقیق تر هستند یا به عبارت دیگر گرانروی پایین تری دارند تا در هنگام اولین استارت در روز سرد به موتور خودرو آسیبی وارد نشد و موتور به راحتی روشن شود. اگر گرانروی بالا باشد ممکن است در این شرایط روغن موتور به خوبی عمل روانکاری را در استارت اول انجام ندهد و همین امر موجب آسیب رساندن به موتور شما شود. اردبیل، شهرکرد، تبریز، همدان، سنندج… از جمله شهرهایی هستند که بهتر است از روغن موتورهایی با گرانروی پایین استفاده کنند. برای مثال روغن های 0W-20, 0W-30,0W-40, 5W-30,05W-40… برای این شهرها مناسب است.
روغن موتور مناسب برای مناطق گرم سیر:
برای شهرهایی که در مناطق گرمسیر کشور واقع شده‌اند، روغن موتورهایی مناسب است که گرانروی بالایی دارند. برای مثال شهرهایی چون بندرعباس، سیستان بلوچستان، اهواز، اصفهان، کرمان و… بهتر است از روغن موتورهایی استفاده شود که در دمای بالا گرانروی و یا غلظت بالایی دارند. برای مثال روغن موتورهای 10W-50,10W-40,20W-50,15W-50… انتخاب معقولانه ای برای این شهر ها است. پس بهتر است قبل از خرید روغن موتور به این شاخص مهم دقت کنید.
3 . فاکتور پایه روغن موتور
یکی دیگر از فاکتور هایی که در انتخاب روغن موتور مهم است، فاکتور پایه روغن موتور است. فرآیند تولید هر روغن موتور با روغن موتور دیگر کاملا متفاوت است. روغن موتورهای تولید شده بر اساس نوع پایه روغن موتور تولید به 3 نوع زیر تقسیم بندی می شوند.
1 – روغن موتور مینرال (Mineral)
2 – روغن موتور نیمه سنتتیک (Semi Synthetic)
3 – روغن موتور سنتتیک یا تمام سنتتیک (Full Synthetic)
روغن موتور مینرال:
شاید به نوعی می توان گفت این نوع روغن موتور، اولین روغن موتور تولید شده است که در فرآیند تولید آن هیچ گونه عملیات بهینه سازی صورت نگرفته است. در واقع این روغن موتور بر پایه نفت خام تولید شده و بدون اصلاح سازی ساختار شیمیایی وارد بازار می شود. این روغن موتور مخصوص خودروهای قدیمی و کلاسیک است. با توجه به اینکه این روغن موتور نسبتاٌ ارزان قیمت است ولی به دلیل ساده بودن آن، بازه زمانی بین دو تعویض روغن موتور کوتاه تر است.
روغن موتور نیمه سنتتیک:
این روغن موتور ترکیبی از روغن موتور های سنتتیک و روغن موتور ساده (مینرال) است. ساختار شیمیایی روغن موتورهای سنتتیک به طور قابل ملاحضه‌ای اصلاح شده است که مقاومت، دوام و کارایی آن بالاتر رود. استفاده از این روغن موتور در خودروهای امروزی و البته نه چندان گران قیمت کاربرد دارد. این نوع روغن موتور برای خودروهایی مانند پژو 206، پژو 405، پژو پارس، سمند، تیبا، ام وی ام و… مناسب است. قیمت این نوع روغن موتور بالاتر از روغن موتور مینرال است و بازه تعویض آن طولانی تر است.
روغن موتور سنتتیک یا تمام سنتتیک:
این روغن موتور بر اساس آخرین تکنولوژی در ساخت روغن موتور تولید شده است که تمام ناخالصی های روغن موتور به طور کامل حذف شده و ساختار شیمیایی آن به گونه ای تقویت شده است که مقاومت بالا و روانکاری بهتری نسبت به بقیه روغن موتورها دارد. روغن موتورهای تمام سنتتیک مخصوص خودروهایی با تکنولوژی بالا است، برای مثال بنز، بی ام و، تویوتا، هوندا، هیوندای، کیا و… می‌بایست از این نوع روغن موتور استفاده کنند. قمیت این روغن موتور به مراتب بالاتر از روغن موتورهای مینرال و نیمه سنتیک است است.
هر چند که روغن موتور تمام سنتتیک از نظر نوع عملکرد دارای کارایی بهتری است ولی انتخاب این روغن موتور برای بعضی از خودروها مناسب نیست و یا ضرروتی به خرید این نوع روغن موتور نیست زیرا فقط هزینه های اضافی بر روی دستان شما باقی خواهد گذاشت.
روغن سنتتیک اولین بار به طور انبوه توسط آلمانی‌ها در جنگ جهانی دوم تولید شد. به دلیل نبودن نفت، دولت آلمان با استفاده از ذغال سنگ و گاز متان روغنی را تولید کرد که به دلیل چسبندگی خوب مولکول‌های روغن از آن برای موتورهای هواپیما استفاده می‌کرد. بعدا با پیشرفت تکنولوژی و بهبود فرایند تصفیه، روغن سنتتیک به روغن تمام سنتتیک تبدیل شد.
جمع بندی:
در انتخاب و خرید روغن موتور بهتر است قبل از هر چیز به دفترچه راهنما خودرو خود مراجعه کنید و بعد فاکتورهای دیگر را در نظر بگیرید هرچند که ممکن برای مثال دفترچه خودرو شما روغن خاصی را برای خودرو پیشنهاد کرده باشد که این انتخاب ممکن است در شرایط آب و هوایی مطلوب و یا بر اساس شرایط آب و هوایی کشور تولید کننده خودرو باشد، ولی اگر شما در مناطق سرد سیر و یا گرم سیر زندگی می کنید بهتر است کمی در انتخاب و خرید روغن موتور نسبت به شرایط آب و هوای هوشیارتر باشید.
4 . نوع فرایند ساخت روغن موتور
روغن موتور معدنی
فرایند ساخت این نوع روغن موتور ها کاملا بر پایه پالایش نفت خام است امروزه از این روغن موتور ها در موتور های امروزی زیاد استفاده نمی‌شود از معایب این نوع روغن موتور ها ایجاد زیاد رسوبات و عمر بسیار پایین می‌باشد که در موتور های امروزی بسیار مضر است.
روغن موتور نیمه سنتیک
تریکیبی از روغن موتور های معدنی و تمام سنتیک است که در خودرو های امروزی نیز میتوان استفاده کرد، این نوع روغن موتور ها بر پایه نفت خام به علاوه افزودنی های مفید است که برای خودرو های امروزی بسیار مفید است.
روغن موتور تمام سنتیک
میتوان گفت بهترین فرایند تولید روغن موتور بر پایه فناوری سنتیک است. در فرایند تولید روغن موتور سنتیک دیگر از روش هایی ماننده پالایش نفت خام استفاده نمی‌شود و جاگزین آن فرمولاسیون و فرایند ترکیب ماده های شیمیایی است.
لذا توصیه ما به شما این است برای انتخاب روغن موتور خودرو شما سعی کنید از فرمولاسیون نیمه سنتیک یا تمام سنتیک انتخاب کنید.
در جدول زیر توصیه ما برای انواع خودرو های مورد استفاده در ایران نمایش داده شده است :
|
خودرو |
موتور |
نوع و حداقل گرید روغن |
حجم روغن موتور با فیلتر(لیتر) |
|
تندر90/ساندرو |
k4m |
10w40 SL/SM |
4.8 |
|
وانت باردو |
OHV |
20w50 SG |
4.5 |
|
وانت آریسان |
OHV |
20w50 SG |
4.5 |
|
پژو206 TU3 |
TU3 |
10w40 SL |
3.25 |
|
پژو206 TU5 |
TU5 |
10w40 SL/SM |
3.25 |
|
H30 Cross |
TU5 |
10w40 SL/SM |
3.25 |
|
پژو206 SD |
TU5 |
10w40 SL/SM |
3.25 |
|
پژو 405/پارس TU5 |
TU5 |
10w40 SL/SM |
3.25 |
|
پژو 405/پارس/سمند/سورن XU7 |
XU7 |
20w50 SL/SM |
4.75 |
|
دنا/سمند/سورن EF7 |
EF7 |
10w40 SJ/SL/SM |
4.9 |
|
دنا/سمند/سورن EF7 توربو |
EF7 TC |
10w40 SL/SM |
4.9 |
|
سوزوکی کیزاشی |
(J24b(DOHC |
5w30 SL |
4.5 |
|
سوزوکی گرندویتارا |
(J24b(2.4 |
10w40 SL |
4.8 |
|
رنو کپچر |
TCe 1.2 |
10w40 SN |
4.7 |
|
هایما S7 |
HMC7200 |
10w40 SL/SM |
3.3 |
|
هایما S7 |
HM484QT |
10w40 SL/SM |
4.7 |
|
هایما S5 |
HMAGN15-TF |
10w40 SL/SM |
4.9 |
|
پژو 2008 |
EP6 |
10w40 SM |
4.25 |
|
پژو 508 |
EP6 |
10w40 SM |
4.25 |
|
پژو 301 |
EC5 |
10w40 SM |
3.25 |
|
پراید B3 |
B3 |
10-20w40-50 SF/SG |
3.4 |
|
پراید M13 یورو4 |
M13 |
10w40 SJ/CF |
3.4 |
|
تیبا/ساینا/کوییک M15 |
M15 |
10w40 SJ/CF |
3.4 |
|
برلیانس 220-230 |
BM15L |
10w40 SL/SM |
4.2 |
|
برلیانس 320-330-کراس |
BM16LB |
5w30 SL/SM |
4 |
|
چانگان |
1.6 DOHC |
10W40 SM |
3.8 |
|
رونیز/نیسان پیکاپ 4*4 |
KA۲۴DE |
10-20w40-50 SG/SL/SM/SJ |
4.1 |
|
رونیز 4*2 |
KA۲۴DE |
10-20w40-50 SG/SL/SM/SJ |
3.6 |
|
ماکسیما |
VQ۳۰-۶ |
10-20w40-50 SL/SM/SJ |
4 |
|
سراتو دستی |
1.6 |
15-20w40-50 SM/SL/SJ |
3.7 |
|
سراتو اتوماتیک |
2 |
15-20w40-50 SM/SL/SJ |
4.7 |
